在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）

第1题：

第2题：

出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有（），禁止跟踪出站调车。

• A、长大下坡道
• B、连续长大下坡道
• C、长大上坡道
• D、连续长大上坡道

第3题：

第4题：

手制动应在（）使用。

• A、长大坡道
• B、速度快时
• C、库内停留时
• D、制动失灵时

第5题：

在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。

第6题：

单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。

• A、空气压力
• B、制动力
• C、制动距离
• D、增压速度

第7题：

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。

第8题：

第9题：

列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

第10题：

套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。