简述CRH2A型动车组制动系统控制原理。

题目

参考答案和解析

正确答案: 动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经车辆信息控制装置传送到每辆车的制动控制装置，由制动控制装置的制动控制单元结合速度、载荷和制动级别等信息进行运算，按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制EP阀电磁部，并经中继阀送出压缩空气到增压气缸，由基础制动装置完成制动作用。

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第1题：

CRH2A动车组的制动原理是什么？

正确答案:CRH2A动车组采用再生制动的电气指令式空气制动装置。4M4T的编组构成中对T车使用全机械制动方式。基础制动是M车、T车均采用空气制动。另外，从降低闸瓦磨损的观点上进行延迟控制。再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足。

第2题：

简述CRH2A型动车组制动时，制动夹钳制动过程？

正确答案: 制动时，增压缸输出的高压油注入制动夹钳的液压缸，通过液压缸鞲鞴的推动作用，缸侧的闸片先接触制动盘表面，然后卡钳本体因反作用力而使支持栓销部分滑动，至使非缸侧闸片也压上制动盘表面而产生制动力。

第3题：

简述CRH2A动车组在哪几个车有停放制动装置及其基本原理？

正确答案:CRH2A动车组在1、4、5、8车设有停放制动控制装置，停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸，在停放制动缓解时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧被压缩。停放制动施加时，停放缸内的压缩空气被排出，弹簧力施加到制动卡钳上。

第4题：

简述CRH2A型动车组再生制动系统的组成。

正确答案: 再生制动系统由受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机组成，牵引电动机在制动时转变为发电机运行。

第5题：

简述CRH2A型动车组牵引主电路工作原理。

正确答案: 动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1500V。牵引变流器在M1车、M2车上，每台牵引变流器控制4台牵引电机。在牵引时向牵引电机提供电力、在制动时进行电力再生控制。

第6题：

简述CRH2A型动车组辅助供电系统的工作原理。

正确答案: CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。每列车设置2台辅助电源装置（APU），安装在1、8号车体底下，分别向4辆车提供辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

第7题：

简述CRH1型动车组基础制动的原理。

正确答案: 当压缩空气进入气缸，活塞杆采用偏心轮扭曲杠杆使制动闸片移向制动盘。同时将机械游间调节为自动模式。
当压缩空气从气缸内排出，回弹弹簧拉回活塞杆，制动闸片从制动盘上移开。

第8题：

简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。

正确答案: 停放制动施加时，停放制动监控用PBR继电器动作，将154线切断，触发紧急制，紧急制动触发的同时牵引自动切除。

第9题：

简述CRH2A型动车组制动系统全部试验程序。

正确答案: 1.制动手柄“快速”位，确认BC压力大于400kpa
2.制动手柄移置“B7”位，确认BC压力大于270kpa
3.制动手柄移置“运行”位，确认BC压力0kpa
4.制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态
注意：ATP已启动时，先缓解ATP制动再进行制动试验。

第10题：

请说出CRH2A型动车组的制动原理？

正确答案: M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置。4M4T的编组构成下，T车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式。关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充。

简述CRH2A型动车组制动系统控制原理。

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