信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
第1题：
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行。
第2题：
BM模式：降级运营模式，列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息，司机凭地面信号显示运行，地面信号机为（）状态。
第3题：
下列关于点式ATP系统和连续ATP系统，说法正确的有()
A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成
B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息
C、点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好
D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信
E、轨道电路既作为检测列车的设备，有发送列车控制信息
第4题：
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。
第5题：
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行。
第6题：
运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
第7题：
运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
第8题：
下列行车组织方法，正确的是（）
第9题：
自动站间闭塞法时，列车以（）模式凭地面信号显示运行。
第10题：
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。