DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
第1题：
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。
第2题：
C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
第3题：
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。
第4题：
DF4型内燃机车空转继电器动作后，司机应采用（）方法。
第5题：
DF4型内燃机车过压保护装置误动作会使QD突然转入固定发电工况。
第6题：
造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。
第7题：
DF4型内燃机车采用的是交一直流电传动装置。
第8题：
东风8B型内燃机车电功率的给定，微机系统主要取自（）信号。
第9题：
DF4型内燃机车采用交-直电力传动装置。
第10题：
DF4型内燃机车柴油机水温超过88℃，机车卸载，柴油机不停机。