可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机飞车的是()。

题目

可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机飞车的是()。

  • A、执行器发卡
  • B、喷油器雾化不良
  • C、电磁截流阀失灵
  • D、燃油油管漏气
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第1题:

柴油机飞车后,如处理不当有可能造成的后果是什么?


正确答案:由于柴油机曲柄连杆机构较为笨重,惯性力较大,不能承受很高转速的作用,严重的超速现象会造成连杆螺栓断裂,打坏气缸盖、机体、活塞等零件,甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被摔掉,飞轮破裂,气门弹簧折断等重大事故,并直接威胁着人身安全。

第2题:

哪些原因会造成柴油机“飞车”?


正确答案: (1)甩缸不当,使供油拉杆卡在供油位。
(2)联合调解器工作油脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。
(3)供油拉杆卡滞或失去控制。
(4)喷油泵故障卡在供油位。
(5)人工扳供油拉杆维持运行时操作过急,过量。

第3题:

()不可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机游车。

A.柴油中有水

B.燃油滤清器堵

C.控制器控制线脱落

D.燃油油管漏气


参考答案:C

第4题:

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?


正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因:
①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).
⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理:
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:
①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.
②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查:
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.

第5题:

装备KTA-l9G2柴油机的发电车中柴油机发电机组的额定功率是()。

  • A、320kW
  • B、300kW
  • C、400kW
  • D、336kW

正确答案:B

第6题:

造成柴油机“飞车”的原因有哪些?


正确答案: 甩缸操作不当,使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

第7题:

会造成发电车KTA-l9G2型柴油机工作粗爆的是()。

  • A、喷油过早
  • B、缸温过高
  • C、油中十六烷值过低
  • D、转速过高

正确答案:D

第8题:

发电车KTA-l9G2型柴油机活塞冷却喷嘴弹簧无法复位造成通道常开,将可能造成()。

  • A、机油油位下降
  • B、机油压力过低
  • C、机油压力过高
  • D、机油温度过高

正确答案:B

第9题:

发电车柴油机在运行中不必紧急停车的是()。

  • A、润滑油压力突然下降
  • B、柴油机出现不正常响声
  • C、柴油机超速(飞车)
  • D、冷却水温超过90℃

正确答案:D

第10题:

发电车KTA-l9G2型柴油机活塞冷却喷嘴堵塞将可能造成()。

  • A、拉缸
  • B、低油压
  • C、高油压
  • D、机油温度过高

正确答案:A