造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?

题目
问答题
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?
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相似问题和答案

第1题:

造成柴油机“飞车”的原因有哪些?


正确答案: 甩缸操作不当,使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

第2题:

柴油机出现超速飞车故障应如何处理?


正确答案: 如柴油机转速失控,超速保护装置未起作用,飞车时应立即停机。
如应急停机失灵,需迅速切断进气或关闭燃油供油阀。

第3题:

柴油机飞车后,如处理不当有可能造成的后果是什么?


正确答案:由于柴油机曲柄连杆机构较为笨重,惯性力较大,不能承受很高转速的作用,严重的超速现象会造成连杆螺栓断裂,打坏气缸盖、机体、活塞等零件,甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被摔掉,飞轮破裂,气门弹簧折断等重大事故,并直接威胁着人身安全。

第4题:

试述柴油机飞车的原因及处理?


正确答案: 原因:
1)柴油机在高转速时突然卸负荷。
2)喷油泵齿条卡在最大供油位。
3)喷油泵主泵凸轮轮轴折损,使副泵失控
4)喷油泵主泵与副泵连杆脱落,使副泵失控。
5)调速器内严重缺油使调速器失效。
处理:
1)若柴油机超速安全装置已起到安全保护作用,可将其复位,再检查排除飞车原因处所。
2)若柴油机超速安全装置作用失效,不应卸负荷。
3)到机械间使用停车手柄停机。
4)关闭燃油滤清器下方旋塞停机。
5)用适当的工具,将齿条拨回停油位。
6)停机后盘车检查,须排除故障后方可重新起机。

第5题:

在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。


正确答案:恢复原位

第6题:

哪些原因会造成柴油机“飞车”?


正确答案: (1)甩缸不当,使供油拉杆卡在供油位。
(2)联合调解器工作油脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。
(3)供油拉杆卡滞或失去控制。
(4)喷油泵故障卡在供油位。
(5)人工扳供油拉杆维持运行时操作过急,过量。

第7题:

GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些?


正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀,柱塞拉伤或抗劲,使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良,电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活,使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多,尽管控制拉杆拉回,但犯卡的泵仍处于供油位。

第8题:

柴油机有飞车迹象怎样处理?


正确答案:提升手柄加载、断4K打紧急停车按钮、开燃油放气阀,停机后检查拉杆齿条、锁夹套,排除故障后方可起机。

第9题:

发生柴油机“飞车”时,应采取哪些应急处理?


正确答案:发生柴油机“飞车”时,主手柄一定放在1位,使机车加负荷根据实际情况使用制动机。尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时,应迅速检查供油拉杆或供油齿条是否在”停油位”,如供油拉杆或供油齿条卡死在供油位,应迅速使用强迫的办法使其不在供油位。关断燃油输送止阀,开放燃油精滤器放气阀,泄掉燃油剩余压力,迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因,如已造成柴油机“飞车”时,还要及时判明损害程度。

第10题:

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?


正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因:
①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).
⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理:
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:
①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.
②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查:
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.