分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
第1题：
A、制动管
B、均衡风缸管
C、过充管
D、中均管
第2题：
在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
第3题：
第4题：
JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→（）
第5题：
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
第6题：
A、总风缸
B、制动缸
C、制动管
D、作用管
第7题：
ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制，直通制动，列车管持续充风到副风缸，（）不排风。
第8题：
A、均衡风缸管
B、制动管
C、过充管
D、总风缸管
第9题：
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
第10题：
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。