改变受电弓模式只有当（）才是有效的。

第1题：

紧急驱动模式下，所有受电弓升起，（）处于打开位置。

第2题：

当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏

第3题：

第4题：

神华号交流机车正常情况下，切除操纵节受电弓时，将操纵节受电弓模式转换开关置（）位。

• A、前弓
• B、后弓
• C、单机

第5题：

关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。

• A、在任何情况下均可操作均有效
• B、只要受电弓降下就可以进行操作
• C、只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效

第6题：

（）对于总长度为（）的中国受电弓，其有效工作长度为（），最佳工作长度为；由距受电弓中心（）的平面和（）加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“（）”区。

第7题：

DDU显示列车受电弓只升半弓，此时说明列车B车的保险开关（）落下。

第8题：

神华号交流机车受电弓模式转换开关“后弓”位微机显示屏“机车配置”界面，提示操纵节机车的受电弓高压隔离开关闭合。

第9题：

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第10题：

只有当HVB断开和（），改变受电弓模式才是有效的。