FD型制动单元的制动倍率只与制动活塞的楔角α有关。
第1题：
A、列车制动管
B、局减作用
C、制动缸活塞行程
D、缓解阀位置
第2题：
车辆制动倍率（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
车辆制动率（）。
第5题：
制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量
第6题：
A、大于车辆制动杠杆倍率
B、等于车辆制动杠杆倍率
C、等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率
D、小于车辆制动杠杆倍率
第7题：
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。
第8题：
斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()
第9题：
车辆制动倍率（）。
第10题：
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。