简述压缩空气流经（无火回送）滤尘止回阀到总风缸的过程
第1题：
无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
第2题：
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
第3题：
内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。
第4题：
简述压力空气流经（无动力装置）滤尘止回阀体至总风缸的过程。
第5题：
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
第6题：
SS9型电力机车无火回送操作时，应关闭总风缸塞门112。
第7题：
机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。
第8题：
无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。
第9题：
在M5070滤尘器中压缩空气沿着（）流向滤尘器，在流经保护套的时候变为（）。
第10题：
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）