司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。
第3题：
A.旅客
B.乘警
C.列车长
D.随车机械师
第4题：
非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
第5题：
抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以（）人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。
第6题：
列车在站停车等点，司机要坚守岗位。需下车联系工作或处理故障等事宜时，司机应把司机控制器置于“紧急”位，并携带相关钥匙、手台，将驾驶室门锁好后,方可离开驾驶室。
此题为判断题(对，错)。
第7题：
司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
第8题：
A.司控器指令信号
B.方向手柄信号
C.电钥匙信号
D.司机室左门关闭信号
E.司机室右门关闭信号
第9题：
为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
第10题：
300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。