关于车载信号设备维护，下列说法错误的是（）。

第1题：

列控车载设备维护工作实行（）、（）、（）三级维护管理。

第2题：

列控车载设备维护实行什么修程？列控车载设备的大修周期是如何规定？

第3题：

第4题：

《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为（）年。

第5题：

JT1-CZ2000机车信号车载系统出入库检查是设备维护的重要环节，主要完成（）

• A、设备检查
• B、记录数据转存
• C、记录数据处理分析
• D、掌握计划

第6题：

下列不属于车载设备的有（）。

• A、道岔
• B、信号机
• C、车载机柜
• D、信号显示单元

第7题：

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。

第8题：

下列不属于信号车载设备的是（）。

• A、测速设备
• B、定位设备
• C、车载通信设备
• D、道岔

第9题：

机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

• A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则
• B、车载设备是否具有运行记录功能
• C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则
• D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备

第10题：

机车信号便携式车载系统检测仪直接通过车载设备的（），对车载设备进行 闭环自动测试。