在车门网络控制模式下，车门开关门指令来自（）

第1题：

关于单个车门故障下列说法错误的是（）

• A、单个车门故障记下故障门编号，带齐备品去现场处理
• B、隔离车门四要素“一关门，二反拉，三隔离，四确认”
• C、前往现场第一时间核对车门编号
• D、在站车门故障处理在关门状态下进行

第2题：

（）被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。

• A、门切除装置
• B、紧急解锁装置
• C、门锁闭开关
• D、外紧急解锁装置

第3题：

第4题：

车门控制模式包括（）

• A、硬线控制
• B、MVB总线控制
• C、网络控制
• D、CAN网络控制

第5题：

在ATO模式，车门打开控制模式将根据门模式开关的输入进行设置，支持（）模式。

• A、人工开门和人工关门
• B、自动开门和人工关门
• C、自动开门和自动关门
• D、A和B

第6题：

当车门收到开门指令正在打开时，开关门指令变为低电平，此时车门（）

• A、停止动作
• B、立即关闭
• C、继续打开后停止
• D、继续打开后关闭

第7题：

车门技术参数中开、关门时间为（），关门峰值力（），车门驱动电机供给电压为（）。

第8题：

电动塞拉门外侧车门指示灯的描述正确的是（）。

• A、当指示灯亮时表示该门开启
• B、当指示灯闪烁时（1HZ），表示已发出关门指令，车门尚未关闭或尚未锁闭
• C、车门全部关闭后橙黄色指示灯灭
• D、连续3次关门过程（中）均检测到障碍物，指示灯持续点亮，直到开/关门指令重新将门启动

第9题：

当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。

• A、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门
• B、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门
• C、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门
• D、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门

第10题：

拉下紧急开门手柄后，在司机室发出一个开门或关门指令，车门应不能根据指令打开或关闭。