信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
第1题：
地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
第2题：
ATP信号系统表示（）。
第3题：
成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
第4题：
城市轨道交通信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制。
第5题：
在正线和出入段线上，应采用自动闭塞，其中包括（）
第6题：
信号系统支持的通信级有（）。
第7题：
连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。
第8题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
第9题：
列车自动控制系统采取目标距离控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
第10题：
地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。