运行揭示命令经工区值班员核对后转交()签认,各工区作业车司机出乘

题目

运行揭示命令经工区值班员核对后转交()签认,各工区作业车司机出乘时,应将该命令摘抄于司机手册上并输入GYK监控装置,上线运行时重点监控。

  • A、工长
  • B、轨道作业车司机
  • C、技术员
  • D、安全员
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题:

运行揭示调度命令实行“()”制度。

A.接收

B.核对

C.签认

D.保存


参考答案:ABCD

第2题:

NRM模式运行时,监控员添乘程序:行调向有关车站、司机发布命令;司机与监控员核对(),经司机核对无误后,监控员添乘司机室。

  • A、车次号
  • B、车体号
  • C、发令行调代码
  • D、工号

正确答案:C

第3题:

车站信、联、闭设备检修影响使用时,事先须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经车站值班员签认或由信号员取得()同意后签认,方可开始。

A.电务段

B.电务工区

C.工长

D.车站值班员


正确答案:D

第4题:

轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。


正确答案:正确

第5题:

需向司机、车辆乘务员转交书面调度命令时,转交前助理值班员与车站值班员必须核对确认()正确。

  • A、命令号
  • B、命令日期
  • C、命令内容
  • D、站长姓名

正确答案:A,B,C

第6题:

工程车在施工区域内凭()行车。

  • A、车站命令
  • B、封锁的调度命令
  • C、施工负责人动车指令
  • D、司机经验

正确答案:B,C

第7题:

路局《联标》对司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速联控用语有何要求?


正确答案: (1)限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站:××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至××公里××米限速××公里[××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里]。
(2)限速地点站:××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至××公里××米限速××公里。
(3)站内、区间均有限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至××公里××米限速××公里,××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里”;限速地点站用语为:“××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至××公里××米限速××公里,××(站)至××(站)间××公里××米至××公里××米限速××公里”。
(4)站内跨区间连续限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)站内××公里××米至区间××公里××米限速××公里”;限速地点站用语为:“××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米至区间××公里××米限速××公里”。
(5)区间跨站内连续限速时,限速地点来车方向的第二个车站和限速地点来车方向的关系站用语为:“××(次)××(站)×道通过,××(站)至××(站)间××公里××米至××(站)站内××公里××米限速××公里”。
(6)限速地段来车方向的第二个车站联控不上或核对不一致时,要立即通知下一联控站,提前联控。如再联控不上时,不得开放出站信号;CTC区段列车调度员应将限速地段相关车站及时转入车站控制方式。遇限速联控站为集控站时,该限速的联控站向来车方向顺延。

第8题:

上线作业须持段调度准许作业的命令,在车站《行车设备检查(施工)登记簿》内登记,经车站值班员签认后,方可进行。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

退勤调度员负责运行揭示调度命令的接收、复核、签认、出示、撤除,以及IC卡数据文件、运行揭示、交付揭示接收、复核、签认、写卡。


正确答案:错误

第10题:

工作票中规定的作业组成员().

  • A、一般不应更换,若必须更换,应经发票人同意,若发票人不在可经工作领导人同意,但工作领导人更换时仍须工区工长同意,并在工作票上签字
  • B、一般不应更换。若必须更换时,应由发票人签认;若发票人不在可由工作领导人签认。工作领导人更换时,必须由发票人签认
  • C、一般不应更换,若必须更换,应经工作领导人同意,但工作领导人更换时仍须发票人同意,并在工作票上签字
  • D、一般不应更换,若必须更换,应经工区负责人同意,若工区负责人不在可经工作领导人同意,但工作领导人更换时须工区负责人同意,并在工作票上签字

正确答案:B

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