车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。
第1题：
A、行走车轮安装偏差
B、轨道铺设偏差轨道上有油或水
C、车架偏斜变形
D、四条腿上制动器制动力矩相差过大
第2题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
第3题：
A、某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象
B、某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象
C、发生偏离行驶方向的现象
D、发生车轮急剧滑转现象
第4题：
车轮轮缘啃伤的原因是车轮相对于轨道的位置发生了变化。
第5题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
第6题：
A、两前轮同时先抱死
B、两前轮制动力不平均
C、后轮比前轮先抱死
D、两后轮制动力不平均
E、四个车轮同时制动
第7题：
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮滑与轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2?mm。
A对
B错
第8题：
A、制动时，前轮抱死侧滑
B、制动时，后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
第9题：
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮滑与轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2?mm。
第10题：
在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。