论述无碴轨道施工中,基标是如何侧设的?

题目

论述无碴轨道施工中,基标是如何侧设的?

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相似问题和答案

第1题:

高速铁路有碴轨道路基基床底层,采用以下技术指标控制改良土的压实质量:()

  • A、K30
  • B、无侧限抗压强度
  • C、K
  • D、Evd

正确答案:A,B,C,D

第2题:

论述国外无碴轨道的应用现状?


正确答案: 日本新干线板式轨道。有60kg/m钢轨、扣件、预制轨道板、CA砂浆填充层、混凝土座和相邻轨道板间的凸型挡台组成。预制轨道板分为普通板A型板和框架板两种。日本在新干线上大量铺设板式轨道,采用成套的铺设机具,轨道的日铺设速度在200m以上。德铁无无蹅轨道结构类型形式很多,归纳起来分为两大类,一类为整体结构,另一类为直接支撑结构。在整体结构中分为现浇混凝土型和预制板型两种。Rheda型无碴轨道结构有UIC60轨、300型扣件、混凝土轨枕、槽形板以及轨枕与槽型板间的填充混凝土组成,槽形板及填充混凝土均为现浇,与轨枕固结结成整体。

第3题:

客运专线无碴轨道施工CPIII控制基桩点复测时控制点间距离允许偏差为()

  • A、1/10000
  • B、1/20000
  • C、1/50000

正确答案:B

第4题:

长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中()无碴轨道刚度最大。


正确答案:长枕埋入式

第5题:

论述高速铁路无碴轨道结构的选型原则?


正确答案: ①在高速列车长期动荷载作用下,轨道结构应保持安全、可靠的几何状态,并具有足够的承载强度储备,以及与隧道、桥梁结构相当的使用耐久性;
②无碴轨道结构的刚度应尽可能接近有碴轨道,以改善高速客运列车旅客的舒适性,减缓列车的冲击,减轻钢轨的磨耗;
③结构简单,便于组织快速施工和安装,便于配套设备和机械的应用,施工进度应符合铺轨要求;对于混凝土道床的局部损坏应考虑有修复的可能性;
④在无碴轨道的基础已确保坚实稳定的前提下,仍需考虑因施工误差、曲线超高变化、以及预应力混凝土桥梁伸缩、上拱等因素引起的轨面标高的改变。为此,配套哲件设计应考虑足够的调整呈和可行的调整方法;⑤与碎石道床相比较,无碴轨道结构的造价宜控制在2倍左右,由于无碴轨道可大幅度降低纵使费用,其综合的经济效益可被接受,从而有推广的价值。

第6题:

什么是无碴轨道?


正确答案: 用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。

第7题:

论述说明长枕埋式无碴轨道结构施工流程是什么?


正确答案: 桥面状态检查→测量放线→桥面处理→底座钢筋绑扎→支立底座模板→底座混凝土灌注→底座混凝土养护→铺设隔离层或弹性垫层→道床板下层钢筋绑扎→轨枕吊装→安装钢轨及扣件→架设轨排支承托架轨排检测、调整→道床板上层钢筋绑扎、立模→质量检测→WCK轨枕横向孔注浆→轨枕涂刷界面剂→道床板混凝土灌注→混凝土养护→钢轨及支撑托架拆卸→长轨铺设及焊接→竣工验收

第8题:

速铁路无碴轨道精测网,按分级布网的原则分为三级布设:第一级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路平面控制网(CPⅡ),第三级为基桩平面控制网(CPⅢ)。将CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三级控制网一起布设,称为三网合一,对各网的作用描述正确的是()

  • A、CPⅠ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准
  • B、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准
  • C、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅢ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准
  • D、CPⅠ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为勘测和施工提供控制基准

正确答案:A

第9题:

板式无碴轨道轨道板中()型轨道板用于梁跨中部,()型轨道板用于梁跨两端,()型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/m辅助轨处。


正确答案:A;B;C

第10题:

无碴轨道分为()轨道、()轨道、()轨道三种形式。


正确答案:板式;长枕埋入式;弹性支撑块式