有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理?

题目

有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理?

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第1题:

板式无碴轨道轨道板中()型轨道板用于梁跨中部,()型轨道板用于梁跨两端,()型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/m辅助轨处。


正确答案:A;B;C

第2题:

无碴轨道分为()轨道、()轨道、()轨道三种形式。


正确答案:板式;长枕埋入式;弹性支撑块式

第3题:

广珠城际铁路正线轨道普遍采用()。

  • A、60kg/m钢轨
  • B、新型WJ-7型扣件
  • C、有碴轨道
  • D、无碴轨道

正确答案:A,B,D

第4题:

无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施:在两股基本轨之间,设置()钢轨作辅助轨。过渡段无碴轨道范围轨道板下宜设置(),且设置弹性垫层的轨道板区段长度应根据运营条件合理确定。


正确答案:两根;弹性垫层

第5题:

论述与有碴轨道相比,无碴轨道的主要特点有哪些?


正确答案: 采用整体化道床,从根本上克服了道碴道床易变形、粉化、脏污、须频繁修复的弱点,轨道稳定性好,线路养护维修工作量显著减少。
钢轨扣件与整体化道床联结,施工后的轨道状态及几何形位能持久保持,提高列车运行的安全性。
钢轨结点的支承刚度可根据运营条件设定,轨道刚度的均匀性好,适应高速运行舒适性和对轨道高平顺性的要求。
轨道结构高度低、自重轻,可减轻桥梁二期恒载,降低隧道净空。
轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上,一旦下部基础变形下沉超轨道可调整范围或导致轨道结构损伤等到,其修复和整治是十分困难的。初期建设投资相对较大。

第6题:

长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中()无碴轨道刚度最大。


正确答案:长枕埋入式

第7题:

相对于有碴轨道而言,板式有碴轨道是以()等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。


正确答案:混凝土或沥青混合料

第8题:

板式无碴轨道的有什么特点?


正确答案: 板式无碴轨道具有轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持以及维修工作量可显著减少等特点。

第9题:

目前使用的轨道结构可分为()。

  • A、有碴轨道结构
  • B、无碴轨道结构
  • C、板式轨道结构
  • D、整体轨道结构

正确答案:A,B

第10题:

简述无碴轨道桥面和有碴轨道桥面防排水要求。


正确答案:根据轨道结构形式,桥面横向排水构造为六面坡三列排水,或四面坡两侧排水,或两面中间排水;排水坡度不小于2%,泄水管处设有汇水I坡,泄水管纵向间距一般在4.0m左右。防护墙过水孔高度和宽度均不小于15cm,与防护墙过水孔对应位置的中间电缆槽竖墙设置高度麦和宽度均不小于10cm的过水扎孔。对于无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时,全桥面设防水层。防水层目前一般采用底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。聚脲防水涂料涂膜厚度在1.6~2.0mm之间;脂肪族聚氨酯面层涂膜总厚度不小于200f真m。聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色,脂肪族聚氨酯面层一般采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层。对于有砟轨道,全桥铺设防水层和保护层。防护墙问宜铺设卷材类防水层,防护墙根部加铺卷材附加层,附加层沿防护墙弯起高度5cm,水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于4~6cm的纤维混凝土保护层,保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边,封边高度不小于8cm。保护层纵向每隔4m设置宽10mm、深20mm的横向预裂缝,并用聚氨酯防水涂料填实。