《铁路200~250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定,接触

题目

《铁路200~250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定,接触网悬挂类型应采用()链形悬挂或()链形悬挂两种方式。

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第1题:

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组应有哪些识别的标记?


正确答案:路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所,应有“高压危险禁止攀登”的标识。

第2题:

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。


正确答案:正确

第3题:

铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km/h区段按高速铁路管理。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

铁路允许速度200~250km/h既有线路肩宽度:路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。()


正确答案:正确

第5题:

铁路允许速度200~250km/h既有线隧道内,轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。()


正确答案:正确

第6题:

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组调车作业有哪些规定?


正确答案: 一、动车组调车作业原则上采用自走行方式。
二、动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆调车(救援、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外)和跟踪出站调车,禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。
三、调车作业时,司机必须在动车组运行方向的前端操作。
四、动车段(动车运用所)设动车组调车司机,负责动车组在动车段(动车运用所)内调车、试运行等移动车组作业。
五、采用机车调车作业时,动车段(动车运用所)人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门,调车人员负责车钩摘。

第7题:

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h,以下同)、货物列车120km/h运行安全、平稳性要求,根据需要满足双层集装箱货物列车运行要求。


正确答案:正确

第8题:

铁路200~250km/h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的?


正确答案:区间线路最小曲线半径3500m,困难条件下不小于2800m。即有线保留地段半径2500的曲线通过速度可为200km/h。最大曲线半径不大于12000m。曲线半径小于2500m、大于等于2200m的地段允许速度需要超过180km/h,须经铁道部批准。

第9题:

动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。


正确答案:正确

第10题:

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站应设在线路平道、()的宽阔处。

  • A、坡道
  • B、曲线
  • C、直线
  • D、道岔

正确答案:C

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