提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨

题目

提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。

  • A、通知军站处理
  • B、放行
  • C、现场处理
  • D、扣修
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第1题:

转K2型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转8G型双作用弹性旁承略小。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。


正确答案:正确

第3题:

JC£­3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时,整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为()mm。

A、4±1

B、5±1

C、6±1

D、7±1


参考答案:B

第4题:

《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无(),上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙,旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

  • A、折损
  • B、裂损
  • C、破损
  • D、损坏

正确答案:C

第5题:

简述转K2转向架装用旧型双作用弹性旁承组成的要求。


正确答案:下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离(含磨耗盘)宜为(86±2)mm;下旁承调整垫板总厚度为2~25mm,数量为1~3块;下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为(14±1)mm;旁承座与旁承盒间的纵向间隙之和不大于2mm。

第6题:

转K2型转向架装用JC-2型弹性旁承时旁承下平面与下旁承滚子的间隙()mm。

  • A、10±2
  • B、9±2
  • C、9±1
  • D、10±1

正确答案:D

第7题:

简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。


正确答案: 货车运行速度的提高,要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,同时约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。

第8题:

采用()是转K6型转向架的关键技术之一。

A、双作用常接触弹性旁承

B、间隙旁承

C、13A型车钩

D、13型车钩


参考答案:A

第9题:

扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查()技术状态。

  • A、双作用弹性旁承
  • B、轮对与侧架
  • C、枕簧与承台
  • D、导框摇动座和承载鞍

正确答案:A

第10题:

论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么?


正确答案: 常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。