调查车辆行车事故基本内容是什么？

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调查车辆行车事故基本内容是什么？

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第1题：

车辆行驶速度的快慢与安全行车有着重要的关系，合理掌握车辆行驶速度是保证（）的重要环节。

A、无事故
B、少事故
C、行车安全
D、节约燃料

正确答案:C

第2题：

车辆基础装置传动部分（转向架除外）因造、修、装质量易造成哪些行车安全事故，原因是什么？

正确答案: 主要安全事故及原因如下：
制动拉杆裂断。原因有两点：
一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，存在裂纹、夹渣、未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力实验鉴定而装车，
二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力实验鉴定而装车使用。制动圆销折断。原因有四点：一是圆销材料不符合设计要求，强度不足；
二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，
三是将磨耗过限之圆销表面装车使用，
四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。
制动圆销脱落。原因有五点：
一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损：
二是结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而损坏；
三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损；
四是配合过盈量不足，在使用松动后被挤压丢失；
五是使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎。
上拉杆托架破损或脱落。原因有三点：
一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动时受拉杆挤压产生剧烈磨损而折断；
二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱；
三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。装有STl—600闸调节器的车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用。
具体原因有二点：
一是装用未经实验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵；
二是厂、段修车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂。

第3题：

发生车辆行车事故后,调查人员须将车辆型号、定检日期等记录下来。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）

正确答案:错误

第5题：

行车事故调查处理小组只负责重大、大事故的调查处理。

正确答案:错误

第6题：

调查采访表的基本内容是什么？

正确答案:课题、活动人员、采访对象、活动时间、活动地点、活动目标、过程记录、结论及收获、活动效果评价。

第7题：

接到其他铁路局发生与本铁路局车辆部门有关的事故通知后，铁路局应赴现场调查分析，并报告（）。

A、铁路局车辆调度
B、总公司行车调度
C、总公司车辆调度
D、相关铁路局

正确答案:C

第8题：

事故原因分析是伤亡事故调查处理的一项基本内容。

正确答案:正确

第9题：

调查车辆事故时，应记载哪些基本内容？

正确答案: 对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间（含到发、甩车及晚点时分）、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机及定转车长姓名、发生事故之车辆型号、方法、定检日期及单位、发到站及货物名称、故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态，发生列检所及时间、关系人员之职名、姓名等。

第10题：

行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）

A、主管部门
B、事故责任单位
C、警方
D、上级部门

正确答案:C

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