旁承磨耗板工作表面不得有（）

第1题：

第2题：

尼龙摩擦板与旁承座配合侧面（）磨耗大于（）更换。

第3题：

第4题：

常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。

• A、松动
• B、弯曲
• C、变形
• D、裂纹

第5题：

“始发列车检查范围和质量标准”：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板（），间隙旁承间隙不超限。

• A、无间隙
• B、有间隙
• C、不得接触
• D、接触

第6题：

转K6型转向架侧架滑槽内应安装（）。

• A、立柱磨耗板
• B、八字面磨耗板
• C、滑槽磨耗板
• D、旁承磨耗板

第7题：

209HS型转向架下旁承磨耗板磨耗后可加铁垫调整，盒内1块，高度不超过10mm，底座不超过3块，高度不超过30mm，旁承组成高度为（）mm。

• A、58±2
• B、60±2
• C、62±2
• D、64±2

第8题：

第9题：

双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。

第10题：

摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。