为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
第1题：
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
第2题：
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。
第3题：
车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是___________。
第4题：
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
第5题：
客车轮踏面普遍采用（）型踏面。
第6题：
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
第7题：
对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度（）的，应扣车处理。
第8题：
A、车轮踏面局部磨耗
B、车轮踏面擦伤
C、车轮踏面圆周磨耗
D、车轮踏面圆周缺损
第9题：
车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
第10题：
70t级铁路货车车轮轮缘踏面外形采用LM型。