分析快速线路岔区晃车产生的原因。

题目

分析快速线路岔区晃车产生的原因。

参考答案和解析
正确答案: ⑴由岔区外线路原因引起的晃车;
⑵岔区道岔、线路道床、轨枕等不一致引起的晃车;
⑶转辙部分空吊引起晃车;
⑷道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车;
⑸无缝道岔尖轨爬行引起的晃车;
⑹不良作业习惯引起的晃车;
⑺护轨结构刚度不足引起的晃车;
⑻岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车;
⑼曲线伸入道岔引起的晃车道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车;
⑽道岔部件磨耗引起的晃车。
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第1题:

动车组列车运行途中司机发现晃车时,应()并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

  • A、立即停车
  • B、维持原速运行
  • C、立即减速运行

正确答案:C

第2题:

线路上钢轨产生伤损的原因分析?


正确答案: ①更换上的新钢轨使用不久,往往会发生少量的伤损,这主要是因冶炼和轧制工艺影响或长钢轨焊接质量不高所致,与运量并无直接关系。
②随着钢轨通过总重的积累,钢轨会陆续产生伤损,其原因主要是钢轨材质不纯净和工艺不良,存在内部和外部缺陷,如钢轨内部白点、气泡、夹渣、严重偏折、结疤、剥离等缺陷的影响而形成伤损。
③焊接工艺不良,轨面擦伤等产生裂纹伤损。
④由于钢轨初始不良缺陷的存在,加上列车车辆反复荷载的作用,营运中形成各种疲劳缺陷而逐渐扩大,如裂纹加长或形成椭圆形的核伤,直接威胁行车安全。

第3题:

线路不良、列车严重晃车属于()信息。

  • A、特殊
  • B、重要
  • C、重点
  • D、一般

正确答案:B

第4题:

工务部门接到机车乘务员反映线路晃车信息、晃车仪Ⅳ级以上报警和轨检车的Ⅲ级及以上病害信息时应怎样做?


正确答案: 必须立即进行现场检查、处理,放行列车时必须经车间及以上干部确认。

第5题:

何谓编组站到发线线路的空费系数?分析其产生的原因。


正确答案: 空费系数:指到发线未被利用的空闲时间与货物列车占用线路的总时间之比。
产生的原因:列车到达的不均衡,列车作业各环节间不可能完全密切配合以及24h不可
能被每列车占用到发线的时间除尽等。

第6题:

线路发生晃车,经()部门检查设备后,根据现场具体情况,确定列车放行条件。

  • A、工务
  • B、电务
  • C、供电
  • D、工程

正确答案:A

第7题:

列车晃车的补充规定中,当列车晃车需封锁线路处理时,封锁范围应包含哪些?邻线限速范围应包含哪些?


正确答案: 封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门(应急通道)到故障地点的走行范围,
邻线限速范围应在对应本线封锁里程的基础上向两端各延伸1km,邻线不插标志牌。

第8题:

列车运行中遇线路晃车时,司机要立即减速通过晃车地点,必要时,应采取,经检查确认能保证列车运行安全时,方准继续运行。


正确答案:停车措施

第9题:

快速线路岔区正线道岔与线路,其()必须一致。如不一致,应尽快更换。


正确答案:道床、轨枕

第10题:

提速以后,由于行车速度的提高,按发生晃车的部位怎样区分晃车的种类?


正确答案:干线提速以后,由于行车速度的提高,设备基础条件差,按发生晃车的部位可分为直线晃车、曲线晃车、岔区晃车、桥梁晃车、桥涵与路基过渡段晃车等。