道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。

题目

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。

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第1题:

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如单独更换尖轨时,在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合()。

A.框架尺寸

B.断面尺寸

C.技术标准

D.降低值要求


参考答案:C

第2题:

道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,崐应及时修理或更换。


参考答案:不靠贴

第3题:

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。

A.分别

B.同时

C.单独

D.共同


参考答案:B

第4题:

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。


正确答案:同时

第5题:

尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换。

  • A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm
  • B、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定
  • C、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
  • D、其他伤损达到钢轨轻伤标准时

正确答案:A,B,C,D

第6题:

尖轨、可动心轨有下列哪些伤损或病害,应及时修理或更换。()

A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm

B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定

C.尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能

D.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上


参考答案:ABCD

第7题:

可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等应按以下要求执行:①伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。②钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换;锰钢组合式可分件更换。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第8题:

《普速铁路线路修理规则》规定,道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:正确

第9题:

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换()和基本轨。


正确答案:尖轨

第10题:

高速道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨出现哪些不良状态或伤损,应进行修理或更换?


正确答案: (1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm。短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。
(2)尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
(3)尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2mm。
(4)尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响。
(5)尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常,且对行车平稳性有影响。
(6)其他伤损达到钢轨轻伤标准。