试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。

题目

试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。

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相似问题和答案

第1题:

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目包括轨距、水平()。

  • A、高低
  • B、轨向
  • C、空吊
  • D、翻浆

正确答案:A,B

第3题:

轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差,现场检查发现基础或轨道结构病害,应申请封锁线路进行处理,由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。


正确答案:正确

第5题:

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。


正确答案:正确

第6题:

试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的主要原因。


正确答案:1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后,没有及时削平和调整轨底坡,行车时钢轨外倾,在曲线上钢轨小反。
3.道钉襄耗、浮起、离缝,混凝十枕扣件松动失效,扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。另外,用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。
4.钢轨硬弯,接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正,严重时一端轨距过大,一端轨距过小。
5.线路一侧有暗坑,没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,造成轨距扩大。
6.曲线半径小,轨道加强设备不足,特别在超高设置不当、正矢不良受列车车轮冲击横向压力时,轨距就容易扩大。
7.在铺设木枕的小半径曲线上,轨距也容易扩大。
8.由于钢轨型号的不同引起的变化。

第7题:

分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。


正确答案:波长在2m以内的高低偏差,幅值小,波长短,线路长度的变化率大,是产生轴箱垂直振动加速度的主要原因。
波长在10m左右的高低偏差,主要是使车体产生较大的垂直振动加速度。
波长在20m左右的高低偏差,其幅值大,波长长,主要是使车体产生点头振动。当车体振幅和高低偏差幅值方向相同时,会使车体产生较大的振动加速度。

第8题:

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差,现场检查发现基础或轨道结构病害,应申请封锁线路进行处理,由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。


正确答案:错误

第10题:

工务部门对轨检车()及以上病害,必须立即进行现场检查、处理。

  • A、Ⅰ级
  • B、Ⅱ级
  • C、Ⅲ级

正确答案:C

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