手工超探,每个工件探测完毕后,在车轮辐板内侧面上画出明显的超声波探伤检查标记“U”;发现车轴有缺陷时,应使用白铅油做出标记,注明缺陷性质和位置。
第1题:
每条轮轴、轮对、车轴探测结束后,须用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的手工超声波探伤标识“C”;车轴有缺陷时,须注明缺陷()。
第2题:
每条轮轴、轮对探测结束时,均须使用标记笔在车轮辐板内侧面标出明显的微机超声波探伤检查标记()。
第3题:
探头在工件探测面上用手工或自动移动的过程,称为( )。
A、扫查
B、测定
C、校正
D、调谐
第4题:
客车轮对手工超声波探伤时,RD3B轮对使用的探头是:轮座镶入部内侧使用()探头在防尘板座处探测。
第5题:
在进行超声波探伤时,探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。
第6题:
轮轴、轮对超声波探伤检查标记涂打位置为()
第7题:
每条轮轴、轮对手工超声波探测结束后,须用粉笔在左侧车轮辐板内侧面标出明显的手工超声波探伤标识“w”。
第8题:
轮对修程标记中“×”表示换轮,涂打在该轮辐板的内侧面上。()
第9题:
铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后,均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤()标记
第10题:
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。