为预防发生道岔转换卡阻故障提速道岔铺设时应注意些什么?

题目

为预防发生道岔转换卡阻故障提速道岔铺设时应注意些什么?

参考答案和解析
正确答案: (1)应确保各类转换杆件与钢岔枕上滑床板、耳板、钢岔枕边缘间的缝隙大于25mm;
(2)尖轨跟端和心轨跟端应采用焊接、胶结或冻结技术,使跟端接头阻力大于1700kN,以发挥跟端后扣件的作用;
(3)道岔前后50m范围内应铺设Ⅲ型混凝土枕,并使用Ⅱ型或Ⅲ型扣件;
(4)在钢岔枕与前后Ⅲ型岔枕间采用防爬钢板或木撑,防止钢岔枕窜动;
(5)对长心轨跟端与翼轨间联结的间隔铁,应采用胶接方法联结,以增强心轨阻力;
(6)在钢岔枕处的销钉,应由钢岔枕外向内敲入,以防销钉脱出时与转换杆件碰卡。
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相似问题和答案

第1题:

提速道岔电路,DBQ故障不能动作后,道岔可以正常扳动。


正确答案:错误

第2题:

在处理含有ZYJ7的双动道岔故障时,应注意什么?


正确答案:①ZYJ7道岔和ZD6(ZY4)道岔分别设有表示电路和表示继电器,ZYJ7道岔的表示继电器分别串入ZD6(ZY4)道岔的表示继电器电路中,要分别确认各自的表示继电器是否吸器。
②在操纵双动道岔时,按压控制台按钮的时间是否过短

第3题:

在有轨道电路的道岔区段作业时应注意些什么?


参考答案:(1)严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线,以及轨道电路供电电源、继电器的引入线;保护附加绝缘的绝缘性能,不能短路。
(2)严禁将金属材料及工具放在两引入线上。
(3)注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。
(4)在接头铁和绝缘片之间,严禁加垫任何金属垫片。

第4题:

处理道岔故障时应注意哪些问题?


正确答案: 处理道岔故障时,应注意以下4个方面问题.
(1)首先判断是室内故障还是室外故障;
(2)处理室外故障,若同时发现机械故障和电气故障时
应先处理机械故障,后处理电气故障;
(3)处理机械故障,应多观察,不要轻易进行机械调整,若因冻害或轨距变化等工务原因造成的故障,要会同车站和工务相关人员共同确认后,再进行调整处理。
(4)处理电气故障时,应正确使用万用表,处理完毕后要认真试验良好后,方可交付使用。

第5题:

铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些?


正确答案:(1)位置不对:铺设时心轨位置和钢岔枕不对,造成道岔上道时缝隙就小于15mm,成为道岔卡阻的隐患。
(2)接头不焊接:如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接,而采用普通接头夹板联结,当接头螺栓扭力不足时,使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动,长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓磨阻力来阻止心轨窜动,阻力不足,使得尖轨和心轨易爬行。
(3)道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕,或更换Ⅲ型混凝土枕后未使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件,由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km,小于原混凝土枕的配置数,如采用相同扣件,会使阻力反而降低,造成纵向阻力不足,使尖轨或心轨产生爬行。

第6题:

60kg/m钢轨12号提速(固定型辙叉)单开道岔为例,简述为保证整组道岔铺设质量,道岔整组铺设的主要控制项点是哪些?


正确答案: (1)为保证道岔铺设后轨距.导曲线支距尺寸,应主要检测岔枕间距.道岔前端对方.q值有无超差.直股工作边无“抗线”。
(2)为保证道岔过车的安全性,应主要检测查照间隔.护背距离.动程.辙跟支距.尖轨最小轮缘槽.护轨轮缘槽尺寸。
(3)为保证道岔过车的平顺性,应主要检测岔枕高低,轨件与板件在岔枕上组装后有无“空吊”板超差.尖轨.基本轨密贴有无超差。

第7题:

提速道岔机械部分卡阻时,动作电流曲呈现()样式。


正确答案:13秒或30秒空转曲线

第8题:

提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应注意什么?


正确答案:整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,要由施工领导人统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。要注意信号机、电务配线箱等超出轨面的建筑障碍物,特别是新道岔的电动转辙机不得侵入相邻限界。

第10题:

提速道岔油路故障的主要表现是什么?如何应急处理?


正确答案: 出现油路故障,道岔的应急使用办法为:
(1)松溢流阀,用小撬杠或其他工具撬动一、二动油缸,使动作杆解锁。
(2)用撬杠撬动斥离轨一、二动外锁解锁并至另一位臵,再撬另一尖轨至斥离位置。
(3)用小撬杠撬动一、二动油缸,使转辙机和转换锁闭器锁闭,接点落下,送回表示。
(4)道岔锁闭后车站值班员必须加钩锁器锁死道岔,方能使用。