可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
第1题：
什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度？
第2题：
（）辙叉，利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了有害空间。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。
第5题：
关于辙叉有害空间正确的是（）
第6题：
可动心轨道岔的辙叉心可以随尖轨一起活动，根据道岔开通方向，与翼轨的其中一侧密贴，仍存在有害空间。
第7题：
可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
第8题：
护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
第9题：
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
第10题：
高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（）㎜。