在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，

第1题：

TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

第2题：

冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。

第3题：

第4题：

在电气化铁路上，（）不带高压电。

• A、接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）
• B、受电弓
• C、电力机车主变压器的一次侧
• D、车辆的车体钢结构框架

第5题：

静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。

第6题：

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

第7题：

受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。

第8题：

第9题：

电力机车顶部一般装有两套单臂（），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。 

• A、主短路器
• B、受电弓
• C、主变压器
• D、硅整流装置

第10题：

受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。