列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。
第1题：
安定试验的目的是（）
第2题：
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气快慢，决定（）
第3题：
A、紧急制动后的延时时间的长短
B、紧急制动作用的产生
C、电动放风阀的动作
第4题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
第5题：
JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。
第6题：
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
第7题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
第8题：
103型分配阀具有（）、常用制动作用、常用制动保压作用、缓解作用、稳定性作用、空重车调整作用、紧急制动作用等性能。
第9题：
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。
第10题：
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。