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道岔与曲线的连接有何规定？

题目

道岔与曲线的连接有何规定？

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相似问题和答案

第1题：

旅客列车中途更换机车时，对机车与车辆的连接有何规定？


正确答案: （1）旅客列车机车与第一辆车连挂由机车乘务组负责，连接风管由列检人员负责，无列检作业的风管连接由检车乘务员负责。
（2）旅客列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务员）负责，无列检作业的由机车乘务组负责。
（3）列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列车的车辆摘挂和风管连接，均由调车作业人员负责。

第2题：

管道与排气管连接有何要求？


正确答案:应采用带有排气管的密封连接器连接，其密封性能应满足真空度要求。

第3题：

与铆接比较,焊接有何特点?


参考答案：与铆接比较，焊接具有节省材料、减轻重量;接头的密封性好，可承受高压;简化加工与装配工序，缩短生产周期，易于实现机械化和自动化生产等优点。

第4题：

行包运输站车交接有何规定？


正确答案: 严格执行交接制度。车站在装车前，列车在卸车前，必须先核对所装卸行包的到站、票号、件数，确认票货相符。交接时，凭填写完整的行包装卸交接证，办理交接手续并加盖规定名章，严禁信用交接。发现件数不符，行包破损或有其他异状时，经确认后应在交接证上注明现状，由交出行李员加盖规定名章。

第5题：

路局对临时旅客列车、旅游列车的交接有何规定？


正确答案:车站值班员对临时旅客列车、旅游列车，须作为交接班内容办理交接，对电报、命令交接清楚，并在《交接班簿》内注明，接班车站值班员接班后须与列车调度员核对车次及到发时分，多方向车站要重点核对运行方向。对公布固定径路的临时旅客列车、旅游列车要严格按规定的径路办理接发。

第6题：

连挂停留在曲线、道岔辙叉处的车辆时，应认真确认车钩状态，调整好（），必要时（），再连挂。


正确答案:钩位；一度停车

第7题：

对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求？


正确答案: 一般用普通钢轨制造的组合式道岔，由于转辙机及辙叉轨底无横坡，因此导曲线部分轨底也不设横坡。但与轨底横坡的特种断面尖轨和整铸辙叉配合时，导曲线部分轨底也应设置横坡。轨底横坡一般采用1：20或1：40。

第8题：

普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别?


参考答案：普通单开道岔导曲线一般不设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线;而区间曲线要设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线。

第9题：

公文交接有何规定？


正确答案: 公文交接要坚持确认到站，检查封印、包装，清点件数的制度，一般公文按到站分存，贵重品、保密文件应加锁保管。

第10题：

空冷器翅片管与管板的连接有何要求？


正确答案: A.连接部位的基管和管板孔表面应清理干净，不得有影响连接质量的毛刺、铁屑、锈蚀、油污等。
B.胀接连接时，管板孔表面不得有影响胀接紧密性的缺陷，如贯通的纵向或螺旋状刻痕等。
C.胀接连接时，胀接长度不得伸出管板空气侧表面。翅片管的胀接部分与非胀接部分应圆滑过渡，不得有急剧的棱角。
D.压力试验时，胀接口如有渗漏，允许重胀，但重胀次数不得超过2次。
E.焊接连接时，焊渣及凸出于翅片管内壁的焊瘤均应清除。焊缝缺陷的返修应先清除缺陷后补焊。管端焊后不允许有塌陷。
F.强度焊连接时，翅片管与管板的焊接接头，施焊前应按GB151的规定作焊接工艺评定。

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