轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在()的曲线半径上进

题目

轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在()的曲线半径上进行摘挂作业。

参考答案和解析
正确答案:250m
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相似问题和答案

第1题:

在滚子从动件凸轮机构中,对于外凸的凸轮理论轮廓曲线,为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象,必须满足( )。

A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大

答案:C
解析:
为防止凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象,传动件的滚子半径应小于理论轮廓曲线最小曲率半径。

第2题:

GTC型钢轨探伤车允许通过的最小曲线半径为()。

  • A、100m
  • B、110m
  • C、120m
  • D、140m

正确答案:D

第3题:

HXD3C型电力机车,能以5km/h速度安全通过半径为()m的曲线,并应能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。


参考答案:125

第4题:

QC120型轨道车可以通过的最小曲线半径是()。


正确答案:100m

第5题:

只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径,就能够保证()。


正确答案:纵面视距

第6题:

在滚子从动件凸轮机构中,对于外凸的凸轮理论轮廓曲线,为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出,不会出现变尖或交叉现象,必须满足(  )。

A. 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
B. 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C. 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D. 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

答案:A
解析:
通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线,而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构,凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆,它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此,为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象,需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

第7题:

当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。

  • A、一般最小半径
  • B、不设超高最小半径
  • C、极限最小半径
  • D、极限最大半径

正确答案:B

第8题:

HXD3B型电力机车机车能以3km/h速度安全通过半径为125m的曲线,并能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

使用有转向架的梭式矿车时,最小曲线半径不小于(),并应尽量使用较大的曲线半径

  • A、8m
  • B、11m
  • C、12m
  • D、5m

正确答案:C

第10题:

轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在()的曲线半径上进行摘挂作业。


正确答案:250m