深圳地铁客车在每个车门侧各有（）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。
第1题：
地铁停电疏散时，乘客应该按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次沉着冷静地走上地面。地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如列车正好停靠站台，可拉下“紧急开门手柄”，但一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志。
第2题：
下列操作打开驾驶舱侧窗正确的是（）
第3题：
A.紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
B.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动
C.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动
D.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
第4题：
在客室每个侧门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护。
第5题：
车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
第6题：
正常运行中的列车，人为拉下车门紧急解锁手柄后，列车会（）。
第7题：
若故障车门处于非站台侧，还应该额外检查（）
第8题：
A、列车报警按钮
B、车门紧急解锁手柄
C、司机室与车厢通道门的紧急拉手
D、通风系统和供电系统
第9题：
“二查”需查看：（）
第10题：
以下情况不会导致车门显红的是（）