由于检修对位需要,须在专用检修线手动推地铁列车,确保人身和设备安

题目

由于检修对位需要,须在专用检修线手动推地铁列车,确保人身和设备安全,禁止在坡度()上推车。

  • A、2.5‰
  • B、2.0‰
  • C、2.5%
  • D、2.0%
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第1题:

《南京地铁信号检修规程》规定一号线信号设备检修修程分为日常保养、二级保养、小修、中修,其中检修周期为每月或每季的检修工作所对应的修程为()。


参考答案:二级保养

第2题:

由于检修对位需要,须在专用检修线手动推地铁列车,确保人身和设备安全,禁止在坡度()上推车。

A.2.5‰

B.2.0‰

C.2.5%

D.2.0%


参考答案:A

第3题:

重庆一号线地铁列车地铁车间电源的作用为()。

A.列车检修、静调时充电用

B.列车检修静调时提供直流电

C.列车在库内动车时提供动力电源

D.列车行车时提供直流电


参考答案:B

第4题:

车轮直径是地铁列车一个重要数据,我们检修人员在检修时必须确保同一轴、同一转向架、同一列车的轮径值必须在允许的范围之内,请简述列车车轮直径对列车运行有何影响?


正确答案: 我们在做月检、三月检、年检时要测量轮对的轮径值,并且计算同一轴两轮对轮径值不能大于1mm,同一转向架不能大于3mm,同一节车不能大于6mm,这是因为每节动车四个电机共由一个牵引逆变器供电,每一个轴上又由一个电机驱动,当同一轴上两轮对值相差过大就必然使一个轮子发生空转/滑行,同样由于每节动车上4个牵引电机由同一个逆变器供电,理论每个电机的转速是一样的,即每个轴的转速(角速度)是一样的,当同一车某两个轮径值相差过大时,即线速度相差过大,轮对的踏面锥型以及设计余量不能弥补相差的位移,则同样使某一个轮子或轮对发生空转/滑行。同时,列车上很多速度信号是通过列车车轮的直径计算出来的,所以车轮直径在地铁列车上是一个非常重要的数据。

第5题:

检修工作中需要注意的事项错误的是:()

  • A、检修工作必须严格按照检修工作卡片进行
  • B、工作中发现问题及时处理,并报告有关领导,必须严格遵守《安全制度》,确保设备和人身安全
  • C、拆动元件和线路时要认真做好标志,防止恢复时出现错误
  • D、一般检修工作必须在播音前半小时结束,特殊情况例外,以保证时间处理意外情况

正确答案:D

第6题:

由于运行方式或设备缺陷需要扩大隔断范围的措施;()需要采取的保障检修现场人身安全和运行设备安全的措施。

A.检修人员

B.工作人员

C.运行人员


参考答案:C

第7题:

在专用检修线由于检修对位手动推地铁列车过程中()。

A.指定专人指挥

B.限制推车速度

C.做好呼唤应答

D.不得盲目、臆测手推


参考答案:ABCD

第8题:

在专用检修线推地铁列车时,禁止在坡度()上推车。

A.1‰

B.1.5‰

C.2.5‰

D.2‰


参考答案:C

第9题:

检修设备必须在开关处挂有人检修的标牌。


正确答案:正确

第10题:

在专用检修线由于检修对位手动推地铁列车过程中()。

  • A、指定专人指挥
  • B、限制推车速度
  • C、做好呼唤应答
  • D、不得盲目、臆测手推

正确答案:A,B,C,D