由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的（）。
第1题：
电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?
第2题：
简述车轮踏面设斜度的理由。
第3题：
根据国际铁路组织规定，在离车轮轮缘内侧80mm处测量所得的直径，称为车轮的滚动圆直径。
第4题：
车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？
第5题：
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
第6题：
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
第7题：
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
第8题：
由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘（）侧（）处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。
第9题：
车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。（ ）
第10题：
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）