在空调系统设计、设备选型、安装及运行过程中，任何一个环节存在缺陷或不足都会造成整个空调系统的不正常运行或无法达到最佳的运行状态。

题目

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第1题：

空调与采暖的冷、热源空调水系统的监测控制系统应成功运行，控制及故障报警功能应符合设计要求。

答案：对

解析：

空调与采暖的冷、热源空调水系统的监测控制系统应成功运行，控制及故障报警功能应符合设计要求。

第2题：

在其他条件相同的情况下，下列关于空调系统运行方式的说法中正确的是( )。

A.间歇运行空调系统的空调冷负荷大于连续运行的空调系统，空调系统间歇运行不节能
B.间歇运行空调系统的空调冷负荷小于连续运行的空调系统，空调系统间歇运行节能
C.间歇运行空调系统的空调冷负荷大于连续运行的空调系统，空调系统间歇运行节能
D.间歇运行空调系统的空调冷负荷小于连续运行的空调系统，空调系统间歇运行不节能

答案：C

解析：

对于间歇空调系统，空调冷负荷应考虑间歇附加，因此空调冷负荷较大，但由于运行时间较短，通常比连续运行节能。需要注意的是，间歇运行的节能率并不与开机率(开机时间与总时间之比)成正比。

第3题：

在空调系统设计、设备选型、安装及运行过程中,任何一个环节存在缺陷或不足都会造成整个空调系统的不正常运行或无法达到最佳的运行状态。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：对

第4题：

手动操作时空调停机前应先关闭（）或（）、（）蒸汽阀门，当风机继续运行（）以上后再按照开机（）顺序关机；自动状态下关闭空调系统时，点击模式界面中的“（）”按钮，空调系统自动停止运行，并关闭相应的（）。

正确答案:冷水机组；加热；加湿；2分钟；相反的；风机停止；自控阀门

第5题：

隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

正确答案: （1）隧道通风系统
1）正常运行：
A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
（2）车站公共区通风空调系统
1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
（3）车站设备管理用房通风空调系统
1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

第6题：

空调制冷机选型过大一直是一种比较普遍的现象，下列说法中正确的是( )。

A.设计必须要有一定的安全系数，因此空调设备选型偏大是正常的
B.空调制冷机容量过大，不会影响空调系统的正常运行，也不会使运行能耗增加
C.空调制冷机设计选型过大，是由于设计人员采用冷负荷指标估算法造成的
D.空调制冷机选型过大与基础数据和同时使用系数的选取不当有关

答案：D

解析：

空调制冷机选型过大会造成投资增加、系统能耗增加，甚至会影响到系统的正常工作。造成这一问题的原因十分复杂，影响因素很多，在分析时不能将其简单归结为一两个因素。

第7题：

某建筑的空调为一次泵水系统，夏季投入运行后发现，冷水泵的运行参数达到设计要求，且冷水机组并没有满负荷运行，但存在一些房间的实际温度高于设计值的现象。下列选项中，哪几项不是出现该现象的原因？

A.温度过高的房间的末端设备设计冷量不够
B.冷水机组的制冷安装容量不够
C.末端设备没有采取自动控制措施(或自控失灵)
D.冷水泵的总水流量不足

答案：B,D

解析：

第8题：

空调与采暖系统冷热源设备和辅助设备及其管网系统的安装，哪项为不符合规定（）。

A.冷热源和辅助设备必须进行单机试运转和调试
B.各种设备、自控阀门与仪表应按照设计要求安装齐全，不得随意增减或更换
C.空调冷热水系统，应能实现设计要求的变流量或定流量运行
D.供热系统应能根据热负荷及室内外温度变化实现设计要求的集中质量调节、量调节或质—量调节相结合的运行

答案：A

解析：

空调与采暖系统冷热源设备和辅助设备及其管网系统的安装，应符合下列规定：1、管道系统的制式，应符合设计要求；2、各种设备、自控阀门与仪表应按照设计要求安装齐全，不得随意增减或更换；3、空调冷热水系统，应能实现设计要求的变流量或定流量运行；4、供热系统应能根据热负荷及室内外温度变化实现设计要求的集中质量调节、量调节或质—量调节相结合的运行。

第9题：

空调设备进行整个系统的运行与调整，其实质是（）的调整。

A、系统能量
B、系统水量
C、系统风量
D、系统温度

正确答案:A

第10题：

CRH380A统型动车组车载信息系统数据记录功能不包括的内容？

A、故障时记录设备动作信息
B、主故障发生时记录状态
C、累计走行公里及牵引/再生电力
D、正式运行或试运行中记录车辆性能、项目选择、空调运转率、空调运行状态等信息

正确答案:D

在空调系统设计、设备选型、安装及运行过程中，任何一个环节存在缺陷或不足都会造成整个空调系统的不正常运行或无法达到最佳的运行状态。

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