各轴（联轴）的（）之和称之为总轴限。
第1题：
A、18;10
B、10;18
C、10;15
D、15;10
第2题：
整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴____轴荷之和的百分比
A.静态
B.动态
C.最大
第3题：
关于肢体导联的导联轴方向的描述，不正确的是
A、Ⅰ导联轴的正侧为0°
B、aVR导联轴的负侧为+30°
C、Ⅲ导联轴的负侧为-60°
D、Ⅱ导联轴的正侧为+60°
E、aVL导联轴的负侧为+120°
第4题：
（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.
第5题：
根据车辆的车货总重认定标准：二轴货车轴限 吨；三轴货车轴限 吨；四轴货车轴限 吨； 五轴货车轴限 吨；六轴及六轴以上货车 吨。以上空格填写次序分别是：（）
A.14
B.5.5
C.25
D.17
E.31
F.26
G.35
H.43
I.48
J.49
第6题：
此题为判断题(对，错)。
第7题：
计重收费关于“轴限”和“轴型”的相关概念正确的有（）
A.不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型
B.不同轴型的顺序编号称之为轴型编号
C.轴（轴组）的分解载重量称为轴限
D.各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限
第8题：
配合公差等于配合的()。
A、孔和轴的上偏差之和
B、孔和轴的公差之和
C、孔的公差
D、孔和轴的下偏差之和
第9题：
汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和。
第10题：
轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比，动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。