发动机排气门工作温度较高且为排出气缸内的燃烧后的废气所以排气门位置不易形成积碳。（）

第1题：

第2题：

积炭产生的危害是（）

• A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作
• B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动
• C、发动机拉缸
• D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等

第3题：

第4题：

当高温废气从燃烧室排出后，缸盖内置水冷式排气歧管可以利用发动机冷却液将废气温度降低，减少高温废气对（）造成伤害，延长发动机部件的寿命。

• A、涡轮增压器、废气净化系统
• B、节气门、进气歧管
• C、涡轮增压器、水泵

第5题：

下列哪项不会引起发动机动力下降？（）

• A、配气相位异常
• B、气门积碳严重
• C、节气门位置传感器有故障
• D、温控开关有故障

第6题：

活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。叫做（）。

• A、进气行程
• B、排气行程
• C、做功行程
• D、压缩行程

第7题：

气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。

第8题：

第9题：

配气机构的功用是适时地开启和关闭各个气缸的进气及排气门，便可燃混合气或新鲜空气及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸。

第10题：

节气门位置的工作温度较低，因此在节气门位置不会产生积碳。（）