每年的9月22日是“世界无车日”。（）
第1题：
（ ）对于6月5日 相当于 番茄 对于（ ）。
A．世界环境日 西红柿
B．世界无烟日 土豆
C．世界艾滋病日 蔬菜
D．世界无车日 水果
第2题：
世界环境日是每年的（）。
第3题：
：公共交通周及无车日，已成为世界性的活动。在中国虽然“无车日”活动从今年才大规模地展开，但测算的数据还是令人鼓舞的。开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。并有数百人免受交通事故伤害。从“轿车走进家庭”到“无车日”的提出，意味着中国人开始正视小汽车带来的严重后果，并且给开车人一记警示：少数开车的人在污染大多数人呼吸的空气和头顶上的蓝天。 这段话主要论述了（ ）。
A．要展开无车H活动
B．开展无车日活动为了节约燃料能源
C．开展无车日活动可改善城市交通拥挤的现状
D．中国人越来越认识到小汽车带来的严重后果
第4题：
国际无车日由法国发起的，定于每年的（）月（）日。
第5题：
每年的5月31日是（）
第6题：
由于许多人对“无牟日”的理念缺乏理解，习惯于从功利角度而不是从文化上理解一种制度。加上我们的“无车日”并非民间自发，而常常是政府主导一政府往往缺乏文化耐心和启蒙意识，习惯性地将“无车日”当做一种缓解堵车、治理污染、减少车祸的工具。既然是工具，自然就把“起到了多大无车效应”放到了第一位。
本段文字直接支持的观点最准确的是( )。
A．靠“无车日”解决汽车拥堵问题行不通
B．人们对“无车日”存在不合理的期待
C．政府应该加强对民众的正确引导
D．“无车日”应该是一种文化自律手段而非政策性工具
第7题：
我国从2007年起，每年（）开展城市“公交周及无车日活动”。活动期间，鼓励公众乘坐公共交通、步行或骑自行车出行。
第8题：
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是（ ）。 A．无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B．“无车日”在刚刚进人汽车时代的中国将会蓬勃发展 C．“无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D．“无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
第9题：
世界无车日发起的国家是（）
第10题：
每年的6月5日是（）。