当汽车发生交通事故时，如果系了安全带，可以使死亡率减少（）
第1题：
某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示，在受重伤的司机和前座乘客中，80%是在事故发生时未系安全带的，这说明，系上安全带，就能使司机和前座乘客极大减少在发生事故时受严重伤害的危险。上述推断要成立，以下哪项必须是真的？（ ）
A．在被调查的所有司机和前座乘客中，20%以上在发生事故时是系上安全带的
B．该大都市的市民中，在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数，远远超过20%
C．调查中发现，因汽车事故受重伤者中，司机和前座乘客要比后座乘客多
D．一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带
第2题：
最近的一项对都乐县所有的汽车事故受害者的调查发现，在严重受伤的司机和前排乘客中，80%的人在事故发生时没有系安全带。这表明，通过系安全带，司机和前排乘客们可以在汽车事故发生时大幅降低他们严重受伤的风险。上面结论的得出是不恰当的，除非下面哪项是正确的。
A．在所有被调查的司机和前排乘客中，超过20%的人在事故发生时系了安全带。
B．都乐县远远超过20%的司机和前排乘客在驾车旅行时常系安全带。
C．调查中有超过一半的司机和前排乘客在事故发生时没有系安全带。
D．大多数向都乐县警方报告的汽车事故不涉及任何重伤。
第3题：
A、汽车主动安全性
B、汽车被动安全性
C、事故后安全性
D、生态安全性
第4题：
当发生追尾事故时，（）能减少乘务员头部向运动并且降低头、颈受伤的发生。
第5题：
以下哪一种安全带较可保护人体在下跌时减少伤害？（）
第6题：
基尔：去年每行驶一亿英里，在高速公路上发生的交通事故死亡率大概比十年前降低了三分之一。这一下降主要应归功于司机更多地使用安全带和少喝酒。但是去年的经济不景气也有影响，因为它减少了人们驾驶的里程。丽莎：经济状况不能算是一个因素。因为即使当驾驶里程减少后死亡人数也降低了，但你所讨论的是“每驾驶一亿英里”这个数字，而这个数字是不会由于驾驶里程的减少而下降的。下列哪一项如果为真，将为基尔回应丽莎的挑战提供了最有力的辩词?( )
A．如果道路的拥挤程度低一些，司机的错误和汽车的机械故障也就更不容易造成致命的撞车。
B．当经济不景气时，购物者、送货人以及度假者都比平时开车少。
C．当安全带和安全气囊一起使用时效果更好，有越来越多的新汽车配备了安全气囊。
D．经济不景气使道路上的旧汽车增加，因为人们延长了更新汽车的时间，或者直接选择买旧车而不是买新车。
第7题：
第8题：
当发生追尾事故时，（ ）能减少乘员头部向后运动并且降低头、颈受伤的发生。
A.附加头枕
B.头枕
C.安全带
第9题：
发生道路交通事故后为了减少损失，出租汽车驾驶员正确的应急措施是（）
第10题：
汽车被动安全指发生交通事故时，能尽量减少乘客和行人伤害的系统.