韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事,造成3名中国少女遇难,此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示,从上世纪50年代到现在,民用航班的事故率一直在下降,每亿客公里的死亡人数,1945年为2.78人,1950年代为0.90人,近30年为0.013人。然而,近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真,哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象()A、信息技术日新月异,现在如果某地发生民航事故,消息会很快传遍世界。B、民航安全方面,事故率最低的是欧盟,事故率较高的是非洲。C、近几十年来民航的运

题目

韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事,造成3名中国少女遇难,此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示,从上世纪50年代到现在,民用航班的事故率一直在下降,每亿客公里的死亡人数,1945年为2.78人,1950年代为0.90人,近30年为0.013人。然而,近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真,哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象()

  • A、信息技术日新月异,现在如果某地发生民航事故,消息会很快传遍世界。
  • B、民航安全方面,事故率最低的是欧盟,事故率较高的是非洲。
  • C、近几十年来民航的运输量快速增长。
  • D、近几十年来地球气候变化异常,大雾等恶劣天气增多
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第1题:

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,下列情况中属于特别重大事故的是( )。

A.国内民航客机在湖北省发生的机毁人亡事故死亡50人
B.外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故造成直接经济损失2.3亿元
C.一次造成居民120人急性中毒事件
D.电力事故一次造成经济损失800万元
E.公路事故一次造成经济损失500万元

答案:A,B,C
解析:
2020教材P241 / 2019教材P239
(1)特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失的事故;

第2题:

韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事,造成3名中国少女遇难,此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示,从上世纪50年代到现在,民用航班的事故率一直在下降,每亿客公里的死亡人数,1945年为2.78人,1950年代为0.90人,近30年为0.013人。然而,近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。如果以下陈述为真,哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象()

A信息技术日新月异,现在如果某地发生民航事故,消息会很快传遍世界。

B民航安全方面,事故率最低的是欧盟,事故率较高的是非洲。

C近几十年来民航的运输量快速增长。

D近几十年来地球气候变化异常,大雾等恶劣天气增多


C

第3题:

韩亚航空的波音777客机在旧金山机场失事.造成3名中国少女遇难,此事引发了公众对航空安全的关注。统计数据显示,从20世纪50年代到现在,民用航班的事故率一直在下降,每亿客公里的死亡人数,1945年为2.78人,l950年为0.90人,近30年为0.013人。然而,近几十年来民航事故的绝对数量却在增加。()
如果以下陈述为真.哪一项可以最好地解释上述看似矛盾的现象?

A.信息技术日新月异.现在如果某地发生民航事故.消息会很快传遍世界
B.民航安全方面.事故率最低的是欧盟.事故率较高的是非洲
C.近几十年来民航的运输量快速增长
D.近几十年来地球气候变化异常.大雾等恶劣天气增多

答案:C
解析:
题干矛盾是事故率下降而事故量却增加。由于事故率=事故量÷运输量,当运输量增加时.即使事故量增加,事故率也可能下降。故答案选C。

第4题:

根据《民用航空安全信息管理规定》,在一般事故征候信息的报告流程中,一般事故征候发生后,事发相关单位应当立即向()报告一般事故征候信息。

  • A、事发地监管局
  • B、事发相关单位所在地民航地区管理局
  • C、民航局安全信息主管部门
  • D、事发地民航地区管理局

正确答案:A

第5题:

根据《民用航空安全信息管理规定》,在事故信息的报告流程中,由民航局组织事故调查的,负责调查的单位应当在事故发生后填报《民用航空安全信息初始报告表》。


正确答案:错误

第6题:

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,下列情况中属于特别重大事故的是( )。

A、国内民航客机在湖北省发生的机毁人亡事故死亡50人
B、外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故造成直接经济损失2.3亿元
C、一次造成居民120人急性中毒事件
D、电力事故一次造成经济损失800万元
E、公路事故一次造成经济损失500万元

答案:A,B,C
解析:
2018版教材P241
( 1 )特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失的事故;

第7题:

民航总局规定,机场的鸟击事故率应控制在每万架次()次以下。


正确答案:0.3

第8题:

据国际民航组织统计,世界民航定期班机失事最多的年份为1966年,每亿客公里死亡0. 44人,近年下降至0.04人。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算, 1991年是1.7次,1999年降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。全球每天有超过三百万人乘坐民用飞机安全飞行,飞行已经成为或者将要成为世界上绝大多数地区人们长途旅行的主要方式,乘飞机出行也越来越安全。
以下各项如果为真,哪项最不能支持上述结论?( )

A.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
B.避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善
C.虽然飞机坠毁很可怕,但从统计数据上讲,驾车仍然要危险得多
D.近年来,飞机事故中“死里逃生”的几率提高了

答案:C
解析:
A、B项分别从机组人员的素质和技术进步的角度说明飞机越来越安全了,D项飞机事故中“死里逃生”的几率提高,说明对乘客生命安全的保障有所提高,因此乘飞机出行也越来越安全。而C项指出驾车比乘飞机危险,只是比较了二者的危险性,并不能说明乘飞机越来越安全。何况C项也承认了 “飞机坠毁很可怕”,说明乘飞机还是有很大风险的,因而削弱了结论。故本题选C。

第9题:

民航空管运行单位应当按照民航安全目标,确立民航空管运行安全指标。民航空管运行安全指标应当包括:()。

  • A、民航空管原因航空器事故征候和严重事故征候的事件数量和万架次率
  • B、民航空管通信、导航、监视、航空气象和航空情报等设备的运行正常率和完好率
  • C、民航空管设施设备故障等原因影响民航空管运行的不正常事件以及其持续时间、影响范围和程度
  • D、以上都是

正确答案:D

第10题:

根据《民用航空安全信息管理规定》,在一般事故征候信息的报告流程中,一般事故征候发生后,事发地民航地区管理局收到始报告表,应当在事发后将审核后的初始报告表上报到()

  • A、事发地空管局
  • B、事发相关单位所在地民航地区管理局
  • C、民航局安全信息主管部门
  • D、事发地民航地区管理局

正确答案:C

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