船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。
第1题：
构成我国《海商法》意义的船舶，应当具备的法律特点是()。
A、拥有船舶国籍
B、进行船舶登记
C、是人造物
D、是合成物
E、具备自动能力
第2题：
根据《海商法》的规定，救助方对构成环境污染损害危险的船舶和船上货物进行的救助，取得防止或减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照规定向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的( )。
A．20%
B．30%
C．40%
D．50%
第3题：
下列损失中不能算作共同海损的是哪项？（ ）。
A．船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用
B．船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费
C．有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用
D．烟熏火烤造成的损失
第4题：
根据1989年国际救助公约和我国海商法，在确定救助报酬金额时，需考虑的因素包括（）等。Ⅰ．救助方提供救助服务的及时性；Ⅱ．用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；Ⅲ．救助设备的备用状况和效能；Ⅳ．救助设备的价值。
第5题：
根据我国海商法规定，下列哪个事项承运人不可免责（）
第6题：
按照我国《海商法》的规定，对于在救助作业中救助人命的救助方（ ）。
第7题：
承运人可以免除责任的情况有（）。
第8题：
下列优于《海商法》所称的船舶优先权的是：（ ）。
A．保存、拍卖船舶产生的费用
B．分配船舶价款产生的费用
C．为海事请求人的共同利益支付的费用
D．海难救助的救助款项
第9题：
试述进行乡镇船舶修造厂生产技术条件认可工作的意义。
第10题：
被救助的标的处于危险之中是构成海难救助的重要要件之一，（）等，均可视为海难救助所指的“危险”。Ⅰ．台风、海啸、火山爆发；Ⅱ．火灾、爆炸；Ⅲ．碰撞、搁浅；Ⅳ．因机器故障而造成船舶失控。