简述模块式智能传感器的结构和特点。

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简述模块式智能传感器的结构和特点。

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相似问题和答案

第1题：

模块式结构PLC是将（）单元、（）单元、智能I/O单元、通信单元、电源做成相应的独立模块，各个模块可以插装在（）上，模块之间通过底板上的总线相互联系。

正确答案:CPU单元；输入单元；底板

第2题：

简述压电式传感器的结构组成和工作原理。

正确答案: 压电式加速度传感器主要由压电元件、质量块、预压弹簧、基座及外壳等组成。整个部件装在外壳内，并由螺栓加以固定。
当加速度传感器和被测量物一起受到冲击振动时，压电元件受质量块惯性力的作用，根据牛顿第二定律，此惯性力是加速度的函数，此时力作用在压电原件上，因而产生电荷，当传感器一旦确定，则电荷与加速度成正比。因此通过测量电路测得电荷的大小，即可知道加速度的大小。

第3题：

按照输出信号的特点，自动气象站的传感器可以分为（）。

A、模拟传感器
B、电阻式传感器
C、电容式传感器
D、数字传感器
E、智能传感器
F、机械式传感器

正确答案:A,D,E

第4题：

简述压阻式传感器电桥采用恒压源供电和恒流源供电各自的特点。

正确答案: 恒压源供电使电桥输出与U成正比，电桥的输出与电源的大小、精度都有关。同时电桥输出与△R_T 有关，即与温度有关，而且与温度的关系是非线性的，所以用恒压源供电时，不能消除温度的影响。
恒流源供电使电桥的输出与电阻的变化量成正比，即与被测量成正比，输出与恒流源供给的电流大小、精度有关。但是电桥的输出与温度无关，不受温度影响。但需要配备一个恒流源，使用中不方便。

第5题：

简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理

正确答案:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。

第6题：

简述电容式传感器的分类和各自的特点。

正确答案: ①变极距型电容传感器，一般变极板间距离电容式传感器的起始电容在20～100pF之间，极板间距离在25～200m的范围内。最大位移应小于间距的1/10，故在微位移测量中应用最广。
②变面积型电容式传感器，能够进行力、位移和转角的测量。
③变介质型电容式传感器，变介质型电容传感器有较多的结构形式，可以用来测量纸张、绝缘薄膜等的厚度，也可用来测量粮食、纺织品、木材或煤等非导电固体介质的湿度。

第7题：

简述电容式传感器的分类及特点。

正确答案: 电容式传感器可分为以下几种：变极矩型电容传感器：量程远小于极板间初始距离是，可认为电容的变化量与距离呈线性关系。
变面积型电容式传感器：电容的变化量与面积的变化量呈线性关系。
变介质型电容传感器：电容量的变化与被测介质的移动量呈线性关系。

第8题：

高频开关电源的特点有：（）。

A、重量轻，体积小
B、功率因数高
C、模块式结构
D、智能化程度高
E、效率高

正确答案:A,B,C,D,E

第9题：

风云2轮速传感器描述正确的是（）

A、采用三线式霍尔传感器，传感器断路后，控制模块会切断给传感器供电
B、采用两线式磁电式轮速传感器，传感器短路后，控制模块会切断给传感器供电
C、采用两线式霍尔传感器，传感器断路后，控制模块会停止给传感器供电
D、采用两线式磁电式轮速传感器，采用电源载波技术

正确答案:C

第10题：

ITM-BAT的中文名称是：（）

A、智能型电池组传感器模块
B、二进制型智能传感器模块
C、模拟量I型智能传感器模块
D、模拟量II型智能传感器模块

正确答案:A

简述模块式智能传感器的结构和特点。

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