齿轮强度计算中,各种系数反映了什么对齿轮强度的影响?

题目

齿轮强度计算中,各种系数反映了什么对齿轮强度的影响?

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相似问题和答案

第1题:

变位齿轮传动的强度计算有什么特点?变位能否提高齿轮的强度?


参考答案:在齿根弯曲疲劳强度计算中,因变位后齿形有变化,需按变位系数查取齿形系数和应力修正系数。在一定齿数范围内,正变位后齿厚增加,尽管齿根圆角半径有所减小,但齿形系数和应力校正系数仍减小,故正变位可提高弯曲强度,负变位则降低弯曲强度。高变位可使两轮弯曲强度大致相等。在齿面接触疲劳强度计算中,高变位传动计算和标准齿轮传动完全相同,角变位时,区域系数计算式不同。正传动时,区域系数减小,从而提高了接触强度,负传动则降低了接触强度。

第2题:

对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般()。

A.按接触强度计算齿轮尺寸,再验算弯曲强度
B.按弯曲强度计算齿轮尺寸,再验算接触强度
C.只需按接触强度计算
D.只需按弯曲强度计算

答案:D
解析:

第3题:

齿轮弯曲强度计算中的齿形系数只与齿数有关,与模数无关。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

齿轮抗弯曲计算中的齿形系数YFa反映了()对轮齿抗弯强度的影响。

  • A、轮齿的形状
  • B、轮齿的大小
  • C、齿面硬度
  • D、齿面粗糙度

正确答案:A

第5题:

齿轮弯曲强度计算中的齿形系数与()无关。

  • A、模数m
  • B、齿数z
  • C、压力角α
  • D、变位系数x

正确答案:A

第6题:

在齿轮传动的弯曲强度计算中,齿轮的齿形系数与()有关。

A、齿数

B、齿宽系数

C、模数

D、传动比


正确答案:A

第7题:

在进行齿轮强度计算时,为什么要引入载荷系数K?载荷系数K由哪几部分组成?


正确答案: 在实际传动中,由于原动机及工作机性能的影响,以及齿轮的制造误差,特别是基节误差和齿形误差的影响,会使法向载荷增大。
此外,在同时啮合的齿对间,载荷的分配并不是均匀的,即使在一对齿上,载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此,在进行齿轮强度计算时,要引入载荷系数K载荷系数K由使用系数KA,动载系数Kv,齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数K等四部分组成。

第8题:

在圆柱齿轮传动设计中,为什么通常取小齿轮的宽度大于大齿轮宽度?在强度计算时采用那个齿宽?


参考答案:因为轴系零件和箱体存在加工和装配误差,使得两齿轮轴向错位而减小了轮齿的接触宽度,为了保证轮齿的接触宽度,通常取小齿轮的宽度大于大齿轮齿宽。在强度计算时采用的有效齿宽是大齿轮的齿宽。圆锥齿轮则两齿轮的齿宽取为相等,因为圆锥齿轮的轴向位置可以调整,而且要求两齿轮的锥顶重合,大端面应当对齐。

第9题:

在齿轮弯曲强度计算中要用到齿形系数YF,YF是反映轮齿抗弯曲能力的影响因素,它与模数m无关,而与齿数Z有关。


正确答案:正确

第10题:

在齿轮强度计算中,节点区域系数(Zh)是用来考虑节点齿廓形状对接触应力的影响。对a=20°的标准直齿圆柱齿轮,Zh=()。


正确答案:2.5

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