为什么站内轨道电路要实现电码化?

题目

为什么站内轨道电路要实现电码化?

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相似问题和答案

第1题:

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。()


正确答案:正确

第3题:

站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。


参考答案:
区段空闲

第4题:

ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性,保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能,同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。


正确答案:正确

第5题:

实现站内轨道电路电码化的区段有()

  • A、干线上
  • B、站内正线
  • C、到发线股道
  • D、繁忙的支线上

正确答案:A,B,C,D

第6题:

站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送,不能通过发送端发送。


正确答案:错误

第7题:

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,影响站内轨道电路正常工作。


正确答案:错误

第8题:

在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

为了实现叠加式站内电码化,25Hz相敏轨道电路增加了()等器材。

  • A、电感电容盒
  • B、匹配盒
  • C、发送盒
  • D、接收盒

正确答案:A,B

第10题:

叠加站内电码化的股道,轨道电路送端电源为()V。

  • A、220
  • B、127
  • C、380
  • D、24

正确答案:B