横列式区段站布置图上货场一般应设在()位置。

题目

横列式区段站布置图上货场一般应设在()位置。

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相似问题和答案

第1题:

区段站的布置图型分为()

  • A、横列式
  • B、纵列式
  • C、通过式
  • D、尽头式
  • E、客货纵列式

正确答案:A,B,E

第2题:

当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。

  • A、混合式
  • B、横列式
  • C、纵列式
  • D、并列式

正确答案:B

第3题:

当机务段位于站对右时,货场设在站房同例,区段站以没于()为宜。


正确答案:站同左

第4题:

试述双线横列式区段站机务段位置方案?各优缺点?


正确答案:在区段站上,机务段可设在站同左、站同右、站对右、站对左、站对并等五个位置。//站同左、站同右方案:缺点是列车换挂机车需跨越正线;靠机务段一端站场咽喉布置复杂,另一端机车走行距离长:占城镇土地多;恶化居民区环境;改建因难。新建一般不采用。//站对并方案:机车出入段与调车作业干扰,但与列车到发的交又平均分配在两端咽喉区;两端咽喉区构造简单;不需设专用机走线;机车在站内走行距离短;用地较少。缺点是车站横向发展困难;改编作业量较大时,对调车作业干扰严重。对远期没有多大发展的区段站,必要时可考虑站对并的方案。//站对右、站对左方案:缺点是用地多;靠机务段一端站场咽喉布置复杂,另一端机车走行距离长。优点是机车出入段对作业干扰最少。在双线横列式区段站上,站对右方案机车出入段与列车出发进路交叉,而站对左方案机车出人段与列车到达进路交叉。发展为纵列式图形时,站对右方案的机车走行距离较站对左方案短。一般首先考虑机务段设于站对右的位置,其次是站对左的位量。

第5题:

简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件?


正确答案: 单线铁路横列式区段站布置图的优点是布置紧凑,站坪长度短,占地少,设备集中,投资省;车站定员少,管理方便;作业灵活性大,对部分改编中转列车的甩挂作业较方便;对各种不同地形的适应性强,并便于进一步发展。
其缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长,站房同侧的工业企业线接轨不方便。对于新建单线铁路区段站,宜采用横列式图形。

第6题:

区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。


正确答案:正确

第7题:

横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时,应接入靠近()的到发线上。

  • A、正线
  • B、调车场
  • C、直通场
  • D、货场

正确答案:B

第8题:

横列式区段站接入到达解体列车时,应接入靠近()的到发线上。

  • A、正线
  • B、调车场
  • C、到发场
  • D、货场

正确答案:B

第9题:

双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是()与()。


正确答案:旅客列车运转设备;货物运转设备纵列

第10题:

双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。()


正确答案:错误