高速公路、一级公路应做好总体设计，使各技术指标的设置与平、纵线形组合恰当，平面顺适，总体均衡。

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第1题：

关于平纵组合设计,不正确的是()。

A、应保持线形在视觉上的连续性

B、“平”包“竖”是最差的组合

C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

D、注意与公路周围环境的配合

参考答案：B

第2题：

隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合（　）规定。
A、隧道洞口内侧不大于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线应一致
B、洞口外与之相连接的路段应设置洞口不小于3s的设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适
C、隧道内的纵坡应小于3％
D、高速公路，一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％
E、短于200m的隧道不受隧道内的纵坡坡度不小于3％的规定

答案：B,C,D

解析：

参见教材P485。

第3题：

关于平纵组合设计,正确的有()

A、应保持线形在视觉上的连续性

B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

C、选择合宜的合成坡度

D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合

参考答案：ABC

第4题：

公路平面线形由（）、（）、（）组合而成，平曲线又分为（）、（）两种。

正确答案:直线；圆曲线；回旋线；圆曲线；回旋线

第5题：

高速公路平面线形由哪些基本元素所组成？直线平面线形的优缺点是什么？

正确答案: 平面线形的基本元素：高速公路平面线形由直线、圆曲线和回旋线组合而成。
平面线形的优越点：直线作为平面线形中最基本的线形要素之一，具有方向明确、距离短、容易布设等优点，一般情况下，只要地形开阔无障碍物，采用直线线形最为经济。
但是，由于直线缺乏变化，难以与地形、地物相协调，强定直线往往会造成工程量大并破坏自然环境。另外，在高速行车的情况下，长直线上景观单调，司机容易疲劳，同时目测车间距离困难，夜间行车增加车灯眩光的危险；长直线还容易导致超速行驶，危及行车安全。对此。对直线的最大长度应作相应控制。

第6题：

关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法，正确的是（　）。

A、长度80m高速公路隧道应设置照明设施
B、隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置
C、特长隧道必须配置报警设施
D、一级公路的长隧道可不配置监控设施

答案：C

解析：

教材P279
【知识点】隧道的相关技术要求。选项A，高速公路、一级公路的隧道，其长度大于100m时应设置照明设施。二、三、四级公路的隧道，其照明设施可根据具体情况设置；选项B，分期实施的原则设置；选项D，特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。

第7题：

高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？

正确答案: （1）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点；
（2）在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况；
（3）应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线；
（4）应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加人短的直线。

第8题：

关于平纵线形组合设计,正确的有()。

A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上

B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上

C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究

D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾

参考答案：BD

第9题：

为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？

正确答案:曲线型设计方法是根据地形条件与实际尽可能贴近的圆曲线和直线，再把这些圆曲线、直线等用缓和曲线连接起来。将圆曲线和缓和曲线作为基本的线形要素，而不只是用来完成方向转折和曲率过渡。

第10题：

以下说法正确的是（）。

A、高速公路、一级公路上的隧道和二、三、四级公路上的短隧道，其线形及其公路的衔接应符合路线布设的规定
B、二、三、四级公路上的特长及长、中隧道的位置原则上应服从路线走向，路隧综合考虑确定
C、连接线的纵坡则应有一定的距离与隧道纵坡保持一致，以满足设置竖曲线和保证各级公路停车或会车视距的需要
D、隧道内的纵坡一般大于3%，以利排泄雨水

正确答案:A,B,C

高速公路、一级公路应做好总体设计，使各技术指标的设置与平、纵线形组合恰当，平面顺适，总体均衡。

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