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运营桥涵的承载能力以检定承载系数（）表示。

题目

运营桥涵的承载能力以检定承载系数（）表示。

  • A、Q
  • B、K
  • C、R
  • D、H
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：

桥梁的检定承载系数用()表示。

A.G

B.R

C.Q

D.K


正确答案：D

第2题：

在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1。（ ）


答案：错
解析：
承载能力检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D以及结构（或构件）的受力状况查表得到，取值在0.75~1.20之间，当标度D较小（桥梁状况较好）时，Z1会大于1。

第3题：

桥涵承载能力必须满足()的要求。

A.K<1

B.K>1

C.K≤1

D.K≥1


参考答案：D

第4题：

桥涵的（），要符合有关的技术要求。

  • A、承载能力
  • B、动力性能
  • C、墩台基础

正确答案:A,B,C,D

第5题：

对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）


答案：对
解析：
承载能力恶化系数主要是反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而没有承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。

第6题：

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。

A：承载能力检算系数Z1或Z2
B：承载能力恶化系数
C：截面折减系数
D：校验系数
E：活载影响系数

答案：A,C
解析：
不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。
选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

第7题：

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（1）．承载能力检算系数为（ ）。（2014真题）

A：理论计算抗力效应的综合修正系数
B：实际抗力效应的综合修正系数
C：理论计算综合修正系数
D：实际综合修正系数

答案：B
解析：

第8题：

桥涵的承载能力通常指允许通过的()。

A.设计活载

B.检定活载

C.标准活载

D.最大活载


参考答案：D

第9题：

作为公路设计的重要依据之一，公路或桥涵等人工构造物最大承载的能力，称为（）。

  • A、标准荷载
  • B、设计荷载
  • C、最大荷载
  • D、最大承载

正确答案:B

第10题：

桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大（）而言。


正确答案:活载

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