普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。

题目

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。

  • A、远期年客货运量
  • B、中期年客货运量
  • C、近期年客货运量
  • D、任意客货运量
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题:

我国共有5万多公里的铁路,承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路,提高列车的运行速度,就成了现实的选择。如果下列哪项为真,则上述的论证就要大大削弱?

A. 国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路
B. 我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓
C. 随着经济的发展,铁路货运量还将增加
D. 随着航空事业和高速公路的发展,铁路客运量会下降

答案:A
解析:
兴建新铁路能够解决紧张的矛盾能够削弱题干结论,故答案为A。

第2题:

简述高速铁路与普通铁路特点的不同。


正确答案:最大的特点是高速度、高舒适性、高安全性、高密度、节能环保等。

第3题:

按()分:大运量的城市轨道交通系统,如地铁和市郊铁路,中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨,低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。

A、线路敷设

B、构筑物的空间位置

C、线路敷设及构筑物的空间位置

D、高峰小时单向运输能力


参考答案:D

第4题:

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()年客货运量表示。

  • A、初期
  • B、近期
  • C、远期
  • D、任意

正确答案:B

第5题:

铁路设计时,如何考虑铁路设施的能力与运量增长相适应?


正确答案: 铁路的建筑物和设备,应根据设计年度的运量分期加强,使铁路设施的能力与运量增长相适应。这样,既能满足日益增长的运输要求,又可节约铁路建设的初期投资。对于可以逐步改、扩建的建筑物和设备,应按近期运量和运输性质确定,并考虑预留远期发展的条件;对于不易改、扩建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质确定。

第6题:

客货运量的意义不包括()。

  • A、客货运量是设计铁路能力的依据
  • B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据
  • C、客货运量是评价铁路经济效益的依据
  • D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素

正确答案:B

第7题:

高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力在()人次以上;中运量的城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人次;低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人次。


正确答案:30000;15000~30000;5000~15000

第8题:

城市轨道交通按照构筑物的形态或轨道的敷设方式可分为()

A、地下铁路

B、地面铁路

C、高架铁路

D、高运量铁路


参考答案:ABC

第9题:

在高速铁路路基面设计时,其宽度要大于普通铁路路基面宽度,为什么?


正确答案:高速铁路要考虑列车运行时产生的列车风影响,其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆宽度、轨距、高速列车相遇时产生的风压以及考虑将来铺设渡线道岔等条件。

第10题:

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()年客运量表示。

  • A、初期
  • B、近期
  • C、远期

正确答案:B

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